Marinero de agua dulce

El Comité de Regatas lo ha intentado durante casi cuatro horas, pero el viento no ha querido colaborar.

El programa de esta primera jornada de competición de la 33 America’s Cup se inició puntualmente, con los dos multicascos abandonando el Port America’s Cup a las 6:30 (Alinghi 5) y 7:00h (USA) respectivamente. Barcos de prensa, fotógrafos, invitados, televisión, organización, el barco del Comité y los barcos de espectadores salían al mar animados por una previsión meteorológica favorable.

Poco antes de las 10:00h, hora programada para la señal de atención, el Comité de Regatas izaba la bandera de aplazamiento por la inestabilidad del viento. Una hora y media más tarde, iniciaba un cambio de recorrido, y la baliza de Barlovento se recolocaba a escasas tres millas de la playa de El Saler para probar suerte. El viento no dejó de oscilar en intensidad y dirección, entre 10 y 2 nudos, y con diferencias de más de 100º en algunos casos.

A las 13:45h, el Comité presidido por el neozelandés Harlod Bennett anunciaba que la regata ya no se celebraría hoy.

La próxima jornada de competición programada será el miércoles, con señal de atención a las 10:00h.

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Eran las 10:30 horas de la mañana del 14 de enero cuando finalmente el comité organizador pudo dar la salida del VI Gran Prix del Atlántico desde Puerto Sherry, prevista inicialmente para el 9 de enero pero que se vio impedida por motivos meteorológicos que recomendaban su aplazamiento. Así, con mucho viento y ola, el barco vigués del armador Ernesto Cortina, el Estrella Maris II aproaba rumbo a la Marina de Rubicón en Lanzarote, para posteriormente dirigirse a Sansouci en Santo Domingo, final del recorrido de esta regata de altura de cruceros, inscrita en el calendario y que cuenta con la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Real Asociación Nacional de Cruceros y la Federación Andaluza de Vela, bajo la organización de Difusión Náutica S.L. y el Club Náutico Skipper. El Grand Prix del Atlántico durará un total de treinta días en los que se recorrerán 3.800 millas. A bordo del Hunter 41, cinco tripulantes, dos de ellos gallegos; Catutxa Cabrera y Marcos Iglesias.

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Fecha regata: 20 y 21 de Febrero de 2010

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El catamarán suizo navegará con 14 tripulantes a bordo, mientras el trimarán estadounidense lo hará con 10.

Alinghi:
Proa: Piet van Nieuwenhuijzen (NED)
Segundo proa: Curtis Blewett (CAN)
Piano: Rodney Ardern (NZL)
Trimmer de ceñida: Simon Daubney (NZL)
Trimmer de empopada: Nils Frei (SUI)
Trimmer de mayor: Warwick Fleury (NZL)
Carro de escota: Pierre-Yves Jorand (SUI)
Caña: Ernesto Bertarelli (SUI)
Táctico: Brad Butterworth (NZL)
Burdas: Murray Jones (NZL)
Navegante: Juan Vila (ESP)
Líbero: Jan Dekker (RSA / FRA)
Líbero: Loïck Peyron (FRA)
Pre-salida: Peter Evans (NZL)

BMW ORACLE Racing:
Proa: Brad Webb (NZL)
Piano: Simone de Mari (ITA)
Trimmer de ceñida: Ross Halcrow (NZL)
Trimmer de mayor (ala): Dirk de Ridder (NED)
Asistente de mayor (ala): Joey Newton (AUS)
Táctico: John Kostecki (USA)
Patrón/Timonel: James Spithill (AUS)
Navegante: Matteo Plazzi (ITA)
Asistente de piano: Thierry Fouchier (FRA)
Segundo piano: Matthew Mason (NZL)

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Las previsiones de viento para el día son prometedoras, y es opinión unánime que la primera regata de la serie al mejor de tres se celebrará hoy.

Antes de salir rumbo al campo de regatas, el director de regata Harold Bennett comentaba esta mañana que “la previsión es buena. Deberíamos tener una buena brisa. En estos momentos sopla de componente suroeste, con tal vez 12-14 nudos, pero tenemos que salir ahí fuera y ver cómo se comporta”.

Bennett se muestra confiado en poder dar una salida esta mañana, pero no se siente presionado para cumplir el programa (señal de atención a las 10:00h, salida a las 10:06h). “En este momento, y en base a la predicción de que dispongo, no veo problemas en cumplirlo, pero sólo daré una salida cuando la situación sea estable. Sólo espero que el viento colabore”.

Por su parte, Russell Coutts (NZL) director general de BMW ORACLE Racing, también hablaba esta mañana de la previsión: “Esperamos la presencia de chubascos, que afectarán al viento. Será un día con bandas de presión, y va a ser muy importante siempre ir hacia la mejor presión”.

Seguiremos informando.

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En competición de America’s Cup, el lado por el que accederá cada equipo a la línea de salida se elige tradicionalmente por sorteo. Hoy se ha realizado el que decidiría el orden en la regata de mañana, y el lugar elegido para ello ha sido el escenario principal del AC Park de la 33 America’s Cup.

El Director de Regata, Harold Bennett, fue el responsable del lanzamiento de la moneda al aire en presencia de los comodoros de los dos clubes aspirantes en esta 33 America’s Cup: Croisière Eynard por la Société Nautique de Genève (Alinghi) como defensor y Marcus Young por el Golden Gate Yacht Club (BMW ORACLE Racing) como desafío.

USA entrará en la línea por estribor (bandera amarilla) y Alinghi 5 por babor (bandera azul).

Primera duda, despejada.

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Faltan menos de 24 horas para la primera regata de la 33 America’s Cup, y los dos contendientes han decidido salir a entrenar por última vez.

Alinghi 5 y USA tienen previsto salir al agua esta mañana, el primero desde su base en el Port America’s Cup y el segundo desde el puerto comercial, que se ha convertido en su base operativa debido a las especiales características del trimarán estadounidense.

En Valencia, el cielo está ligeramente cubierto, la temperatura a las 11:00h es de 12ºC, el mar está como un plato y la brisa sopla del este con 5-6 nudos de intensidad. A falta de menos de un día para que comience la acción, todos los partes parecen favorables para que se cumpla el programa: salida a las 10:00h.

Mientras, en el Port America’s Cup se prepara la ceremonia de apertura oficial que se celebrará a las 13:00 horas, y que incluirá el sorteo de la posición de los barcos en la salida de mañana, una impresionante mascletá con más de 700 kg de pólvora, alrededor de seis veces la cantidad de una mascletá de Fallas…

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